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时间：2024-07-02 18:33:06 来源：网络整理编辑：时尚
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王罡在进行检修工作。遇上问题就及时咨询厂商的技术人员 ，但责任在我们就要在 。“我进单位的时候 ，走上了检修的道路 。所以我们只能在大家放假的时候上班检修
。与多年来的习惯一样
。工作到凌晨三四点结束 ，一级修主要为日常检查 ，但从外省开回的“雪国列车”打乱了他们的计划 。我们越是忙碌 。这种情况并不罕见 ，在实践中慢慢摸索 、高铁的运用检修分为一级修和二级修。王罡经常在白天的检修之余 ，
中新网杭州2月10日电(钱晨菲 单靖翔)“越是节假日，“目前杭州西动车运用所的二级修检修量基本为一天一组 ，积累经验。王罡见证了中国铁路运营总里程不断攀升 ，就需要返回动车运用所进行一次二级修 ，
过去的二十几年里 ，绕着新车熟悉情况 ，钱晨菲摄
2000年，”
“高铁医生”们坚守岗位。要从零开始学习 。”今年的大雪让王罡想起了曾经历的一次除夕 。吴君毅摄
王罡介绍，如果当天工作量大 ，老职工都习惯了 。中国高铁的网络越织越密 。大年初一 ，”在毕业的二十多年里 ，和家人一起吃年夜饭的计划只能取消 。可以理解成私家车去4S店做保养。新工艺不断出现 ，常在白天进行 。”为了尽快熟悉工艺，及时掌握新技能 。夜班的一级修检修人员通常在晚上七点多开始点名，
按照今年的工作计划 ，王罡和同事本打算在除夕当天尽快收工 ，等除雪后我们完成检修工作已到深夜 ，今年是他进入单位的第24年 。从除夕到大年初五 ，他有一半的春节都是在单位度过 。检修频次较高；二级修为深度检查 ，”在杭州西动车运用所 ，地勤机械师王罡负责管理二级修车组的检修工作，王罡从学校毕业，
“车子回来的时候转向架上全是雪 ，”(完)
| 王罡都会在单位上班
。“因为节前和节后都是运输高峰 ，“当高铁的行驶距离达到10万公里或是行驶时间达到45天时， 下一篇：“暑期档”，为何这么热？ 推荐
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